Ulaşım sektöründe hiçbir şey yerinde saymaz ve bu, demiryolu araçlarının tasarımı için özellikle geçerlidir. Gürültü kesici koltuklar, kısa yolculuklar için ekonomi bölgesi, en yoğun ve sakin zamanlar için değiştirilebilir koltuk düzeni, yenilikçi hava temizleme sistemleri ve çok daha fazlası. Birkaç yıl önce Almanya Ulusal Demiryolları, tasarım optimizasyonunu sergileyen bir tren maketi içeren "Fikir Treni" fikrini hayata geçirdi. Bu, demiryolu araçlarının sürekli olarak geçirdiği inovasyonu son derece görünür kılan bir örnek.
Ancak her inovasyon bu kadar göz önünde olmuyor. Örneğin demiryolu araçlarında kablo yönetimi. Günümüzde ortalama bir yüksek hızlı trende yaklaşık 200 km uzunluğunda kablo ve tel kullanılıyor. Bu yaklaşık olarak bir Airbus A380 jet uçaktaki kablo miktarına eşit. Bir yolcu olarak bu kabloları görmüyorsunuz ancak avantajlarından faydalanıyorsunuz; örneğin gişe rekoru kıran son filmi izlediğiniz koltuk üzerinde ekran veya arıza emniyetli fren sistemi. Üstelik kablo miktarı da dramatik ölçüde artıyor. Asıl güçlük kabloları hızlı ve kolay bir şekilde döşeyip yerlerinde güvenli bir şekilde tutabilmek ve bunu da mümkün olan en düşük maliyetle yapabilmekte yatıyor.
HellermannTyton EMEA Demiryolu Pazar Müdürü Paul Cocheril, tren sektörünün bir gerçeği olan bu tür güçlüklerle her gün yüzleşiyor: "Eskiden demiryolu araçlarındaki kablolar ve tellerin ana kullanım amacı aracın içinde elektriği taşımaktı ancak günümüzde, gerek yolcu konforu gerekse daha akıllı ve verimli bir tren çalışması sağlamak için vagonlar ve lokomotif arasında veri ve sinyal alışverişinde de kullanıyoruz. Bir noktada, zemindeki veya tavandaki kablo kanallarından veya tepsilerinden çıktıktan sonra tüm bu kabloları örneğin kapılarından etrafında nasıl döşeyeceğinizi sorguluyorsunuz."
Geleneksel yöntem perçinlenmiş metal uçlar kullanmak. "Bu çok fazla işçilik gerektiriyor" diye açıklıyor. "Öncelikle uçların monte edilmesi gerekiyor. Ardından sıklıkla ön imalat verimliliğini maksimize etmeyi daha zor hale getiriyor. Aynı zamanda metal uçlar nispeten ağır parçalar ve bu nedenle demiryolu aracına çok fazla ekstra yük bindiriyor ve yapısal anlamda belirli bir ek faydaları da yok."
"Asıl güçlük kabloları hızla ve kolayca döşeyip yerlerinde güvenle tutabilmek ve bunu da mümkün olan en düşük maliyetle yapabilmekte yatıyor."
"Endüstriyi erken benimseyenler bu yaklaşımı bırakıyor ve yerine, daha verimli bir çözüm olan EdgeClip ürünlerini kullanıyor. Bu ürünler, şiddetli titreşimin sürekli bir etken olduğu yerlerde bile kablo demetini sağlam ve güvenli bir şekilde sabitlemek için mevcut kenarları kullanıyor."
EdgeClip – Gizli kahraman
HellermannTyton, EdgeClip ürün yelpazesini 1990’ların ortalarında genel olarak ağırlık ve alanın en önemli unsurlar arasında yer aldığı otomotiv endüstrisi için geliştirmeye başladı. Bu "gizli kahramanlar", kabloların ve tellerin her yönde döşenmesini sağlayabilir. EdgeClip'ler, yerlerine elle kolayca takılabilir. Bu özellik, alet kullanarak demiryolu araçlarını perçinlenen metal uçlarla karşılaştırıldığında zaman tasarrufu sağlar. Delik açmanın ve yapıştırıcı kullanmanın pratik olmadığı dar alanlar ve uygulamalar için de ideal ürünlerdir. Dev avantajlardan biri de kablo demetine önceden takılabilmeleri; bu sayede tren üreticilerine yapı sırasında büyük vakit kazandırıyorlar.
Gelecek nesil - İki kabloyu kenarda paralel döşemek
"EdgeClip, belirli bir güçlüğe yönelik özel bir ürün olarak geliştirildi ancak pek çok ürünümüz gibi öylesine başarılı oldu ki standart bir ürün haline geldi" diyor Paul Cocheril. "Bu süreçte, demiryolu araçları da dahil olmak üzere pek çok farklı endüstriyel uygulamada kullanıldı."
"EdgeClip'ler, yerlerine elle kolayca takılabilir. Bu özellik, alet kullanarak demiryolu araçlarını perçinlenen metal uçlarla karşılaştırıldığında zaman tasarrufu sağlar."
EdgeClip yelpazesindeki daha yeni gelişmelerden biri de iki kablo demetinin veya kablonun, yüzey kenarının iki yanında birer tane olacak şekilde paralel olarak döşeme olanağı tanıyan bir sürüm. HellermannTyton'da çalışanların bir kısmı, çok küçük olması ve kocaman 'kulakları' varmış gibi görünmesi nedeniyle ürünü, neşeli bir şekilde Disney karakterine atıfta bulunarak "Minnie Mouse" EdgeClip olarak adlandırıyor.
"Paralel döşemenin avantajları aşikâr" diyor Paul Cocheril. "Rakamlar kablo demetinin ağırlığına göre değişiyor ancak kablo demetinin veya kablonun yatay düzlemde yaklaşık 30 cm'de bir veya dikey düzlemde yaklaşık 50 cm'de bir sabitlenmesi gerektiğini varsayalım. Burada, bir vagonun içinde aynı miktarda kablo demetini veya kabloyu paralel olarak döşemek için uç ve bağ yöntemine kıyasla ciddi, potansiyel olarak üçte ikiyi bulabilecek bir maliyet ve zaman tasarrufundan bahsediyoruz."
EdgeClip'in ortasındaki metal pençeler titreşime direnç gösteriyor ve ağırlığı taşıyor. Kablo demetine önceden takıldığında paralel kablo döşemesi, tek adımda basit bir şekilde ve alet kullanımına gerek kalmadan yapılabiliyor. "Metal uçların maliyetini ve monte edilmeleri için gereken süreyi hesaba katacak olursanız EdgeClip oldukça verimli ve ekonomik bir seçenek. Önemli bir tasarruf söz konusu ve genel maliyetler açısından yükün bir kısmını azaltabilir."
Tasarruflar yalnızca demiryolu aracının ilk üretimiyle sınırlı değil. Uluslararası, lider bir demiryolu teknolojisi sağlayıcısına göre bir trenin ortalama ömrü 40 yıldır. Ancak genel kural olarak demiryolu araçları ömürleri boyunca en az bir kez modifiye edilir ve yenilenir ve buna kablo tertibatları da dahildir. Bunlar yaklaşık 20 yılda bir yenilenir.
"Metal uçların maliyetini ve monte edilmeleri için gereken süreyi hesaba katacak olursanız EdgeClip oldukça verimli ve ekonomik bir seçenek."
"2022 yılında ortalama bir trendeki kablo tesisatı ve döşemesi sırasında kaydettiğiniz tasarruf, ilerleyen yıllardaki kapsamlı revizyon sırasında, hiç olmazsa kısmen tekrarlanır." diye ekliyor Paul Cocheril. "Bu, EdgeClip kullanmayı, özellikle de paralel kablo döşeme kapasite sunan sürümü, daha da cazip hale getiriyor. Metal uçlar kullanıldığında söz konusu uzun vadeli maliyeti ve harcanan zamanı bir düşünün!"
EdgeClip ve kablo bağlarının malzeme özellikleri bu ürünlerin demiryolu endüstrisinde kullanım için son derece uygun olmasını sağlıyor. Kablo bağı 6,6 (PA66HS) ısı stabilizasyon poliamit malzemeden, ayak UV dirençli 6,6 (PA66W) poliamit malzemeden ve EdgeClip kelepçe çift işlenmiş ve kaplamalı çelikten üretilir. Elektrikli ve elektronik ekipmanlarda belirli tehlikeli maddelerin kullanılmasını sınırlandıran EU RoHS direktifini ve demiryolu araçlarında yangından korunmaya yönelik DIN EN 45545-2 Avrupa normu ile R22, R23 gerekliliklerinde belirlenen HL2 tehlike seviyesini karşılar.
"EdgeClip'ler, uzun zamandır pek çok endüstriyel uygulamada adı anılmayan kahramandır ve artık demiryolu araçlarındaki pek çok uygulamada da tercih edilen ürün olmaya başlıyorlar." diyor Paul Cocheril. "Elbette aynı sabitleme noktası "Minnie Mouse" ürünümüzde olduğu gibi paralel kablo döşemesinde kullanılabildiğinde avantajlar da iki katına çıkıyor. EdgeClip'ler, demiryolu araçlarında döşemenin arkasına gizlenebilir ancak maliyet tasarrufu potansiyellerini kâr-zarar hanesinde oldukça göze çarpar."
Ürünlerimizi uygulamalarınızda sınayın. Demiryolu endüstrisine yönelik ücretsiz numune parça paketimizi sipariş edin ve avantajları kendiniz keşfedin.
