可持续发展发展趋势

优先使用聚丙烯（PP）材料

在海尔曼太通，我们目前正在测试如何以最佳方式降低热塑性塑料的相对碳足迹，并以此为基础为您的应用生产产品。要在最终部件的化学、物理、工程、应用期望和经济现实之间取得适当的平衡，需要大量的专业技术知识和理解。鉴于环境责任日益重大，我们想与您分享一些有趣的见解。

工程聚合物对二氧化碳影响的相对差异与它们从化石基石脑油（聚合与缩聚）中衍生的复杂性有关。

这意味着聚丙烯（PP）作为原材料的碳足迹明显低于聚酰胺 6.6。

聚合物碳足迹图表

一旦我们将原材料送入注塑成型制造工艺，制造一个部件所需的能量和时间差异就微乎其微了。不过，与聚酰胺电缆扎带不同，聚丙烯电缆扎带不需要用水调节，也不需要用气密袋包装，以确保应用时的机械性能正确。

聚丙烯（PP）是用途最广、最容易回收利用的消费后聚合物。一般来说，在热降解的负面影响显现之前，可以进行四次闭环回收。回收的聚丙烯通常与原生聚丙烯混合 50%，用于生产新产品。相比之下，消费后尼龙中的杂质更难去除。大多数聚酰胺回收利用的是消费前废料，如生产开始和结束时的浇口，或服装生产中产生的废料。

在海尔曼太通，我们积极考虑替代材料选择，以帮助我们更可持续地开展业务和生活。

了解材料特性、应用中的最终产品及其影响之间的复杂关系需要多年的经验。在权衡特定工程聚合物作为部件基础材料的优缺点时，这种技能对我们大有裨益。

使用为达到最佳聚酰胺效果而设计的批量生产模具生产聚丙烯紧固件是很难的。不过，对于不需要特别耐机械摩擦或耐热的部件，我们已经取得了很好的平衡。我们已经成功地修改了基于 PP 的新标准件的设计。

感兴趣吗？让我们一起讨论在您的零部件组合中用 PP 替代 PA6.6 的方案！

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